这几台车实测性能堪比超跑，其中还有国产品牌的骄傲

自轿车诞生之日起，人类在寻求极致速度上就从没有停下脚步，不过跟着电动化的年代到来，这件事好像变得“容易”了许多，纯电动车型得益于电动机天然生成的特性，在加快才能上比较燃油车有着无与伦比的优势，相对低价的价格能够让许多买不起超级跑车或是高功能车的人也体会到极致的加快才能。而咱们的实测排行榜头部方位也开端逐步被这些电动车占有。

到了哪里都是“扛把子”保时捷TaycanTurbo

到现在，咱们现已测验过了几百款车型，像加快和刹车这两个项目，保时捷旗下的车型实测成果根本都要比官方成果还要好，并且屡次测验成果都极端安稳，被咱们戏称为车型实测“扛把子”。

保时捷旗下首款纯电动车型Taycan也没有让咱们绝望，咱们实测的TaycanTurbo破百时刻为3.4s,才能之强悍令人咂舌。即便电动化，体内仍然流淌着保时捷的热血，对得起保时捷的名号。

Taycan前后轴各搭载了一台永磁同步电动机，Turbo版别的最大功率到达了680马力，850牛·米，动力水平挨近911GT3RS，但你要知道，Taycan但是有着2.3吨的自重，在高功能车里肯定是个“大胖子”，就好像泰森百米也能跑进10s相同恐惧。

为寻求极致的功能，保时捷还破天荒的为这台车装备了一个2挡的变速箱，用以平衡加快度和续航才能，一起变速箱的参加让这台车的极速变得更高，也协助它在纽北赛道砍下了惊人的成果。

高强度的继续输出会让电池的温度升高，为了处理这一问题，这台车用空调压缩机为冷却体系降温，一起三电体系还有两套独立的冷却导流设备以及三套热办理体系，这些设备都为它安稳的输出打下了坚实的根底，至少在现在，论朴实的高功能电动车，保时捷仍是稳坐头把交椅的。

科技怪物的产品特斯拉ModelS

特斯拉是现在造车新势力的网红一哥，在前几年就凭仗强悍的加快才能制霸四方，多年之后再回过头看这台车，单论加快才能仍然有着强悍的竞争力。

咱们测验的2021款长续航升级版车型最大功率到达了662马力，破百时刻为3.96s,其实这个成果还有前进空间。由于这台车原厂245/45R19的固特异EagleF1轮胎的抓地力仍是难以敷衍强壮的动力，假如安装更好的轮胎，仍是有不小前进空间的。

关于肯定大多数用户来说，这样的动力水平现已是彻底过剩的状况，即便和平等动力水平的燃油车比较，ModelS动力瞬间迸发的速度也要更快，片面上感触要更猛，假如在法定限速之内，足以秒杀路面上99%的车型，至于那1%，可能是前面说到的保时捷Taycan。

从驾驭的视点来说，ModelS的动力调校十分线性，油门的份额感很超卓，大部分人都能称心如意地调集这662匹的微弱动力，刹车的脚感也很好，与动能收回的匹配很完美，全体的驾驭感触与一辆优异的传统燃油车脱节不大，不用为了习惯一辆电动车而去习惯它。尽管推出近十年之久，其产品力仍然是现在纯电动车范畴的顶尖水平。

半价感触百万级加快体会特斯拉Model3

假如单纯以价格和加快才能来考量一辆车的话，特斯拉Model3肯定是最具性价比的车型，41.98万元的价格，100km/h加快时刻为3.66s,足以比美百万级功能车。

咱们实测的Model3Performance高功能全轮驱动版选用双电机规划，前置交谈感应电机，后置永磁同步电机，电动机总功率340kW，总扭矩639N·m。测验时挂上D挡一脚将加快踏板踩究竟，没有声浪、没有换挡，全身的血液都在向后活动，这种感觉似乎让人进入了时空地道，一会儿魂灵出窍。

在日常驾驭中，假如你是个开车“风琴脚”，电动这种简直零推迟的动力呼应，再加上大马力四驱，能让你自己把自己开到晕车，在法定限速以内，它能够秒杀路面上99%的车型。

当然特斯拉Model3不只是单纯的快那么容易，作为电动车届的标杆产品，它在日常驾驭时加快踏板开度与动力输出的匹配、制动踏板的脚感、转向手感等几方面也可谓完美，这也是现在最好开的电动车之一。

我国代表也不差小鹏P7

小鹏P7是小鹏推出的第二款车型，这款车在上市之后热度十分高，能够说是集高性、长续航、高阶驾驭辅佐、造型科幻于一体，能够说是赚足了眼球。

在功能上也见义勇为，最大功率430马力，总重超过了2吨，实测破百时刻为4.28s,实际上，电动机的扭矩瞬间迸发特性，还会扩大加快初段的推背感，当第一次开过之后不由感叹，我国品牌也能造出有如此功能的车型，着实不易，看来电动化的另一个利好是协助咱们直接完成了“低成本”大马力的希望。

除此之外小鹏P7还装备了Brembo代工的四活塞卡钳，并装备米其林PS4高功能轮胎，P7的刹车脚感不像大多数电动车那么怪异，有点挨近上个年代丰田混动车的刹车脚感，在新势力中算是很天然的体现了。

傻快简单让人很快失掉趣味，所以说操控性提高必定要和动力水平相匹配，小鹏P7在的底盘上也下了不少功夫，前双叉臂、后多连杆，还装备CDC可变阻尼悬挂这种好东西。以成果论来说，P7的底盘极限体现十分好，在绕桩和麋鹿测验傍边都能刷到不错的战绩。放在造车新势力里来看的话，能获得这样的成果仍是适当不错的。

质感更重要

纯的电动车型的遍及让咱们能够享受到之前无法企及的动力和加快才能。大马力和加快快咱们是十分欢迎的，不过更深层次的底盘调也应该相应的跟上，在行进质感上，如今的绝大多数纯电动车型都无法和同价位的燃油车比较，有句话说的得好“弯里快，才是真的快”，我国作为纯电动车型分娩和消费的大国，假如能到达上面说的水准，各位还须要尽力。