江苏省十三市各地区最大火车站（高铁站）

次序不分先后

南京南站（NanjingnanRailwayStation）坐落江苏省南京市雨花台区，是我国铁路上海局集团有限公司统辖的客运特等站，是南京铁路纽带的重要组成部分，也华东地区最大的交通纽带，国家铁道纽带站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。

南京南站规划于1991年，地处南京南部新城的核心区；2007年末前规划规划计划选定，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式开工；南京南站及北广场投入运用；2015年1月南广场启用。

到2019年1月，南京南站占地约70万平方米，总修建面积约45.8万平方米，总投资超越300亿元人民币，其间主站房面积达28.15万平方米。站房修建秉承“古都新站”的规划理念，吸纳了很多我国古典修建元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，一起中西合璧、兼收并蓄，将我国宫廷修建的优势及特色充分发挥，表现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。

南京南站

镇江站（ZhenjiangRailwayStation）坐落我国江苏省镇江市，是我国铁路上海局集团有限公司统辖的一等站，是镇江市重要的交通纽带之一，也是京沪铁路和沪宁城际铁路的中心站。车站南站房和南广场正式投入运用；旧址重建的车站北站房和北广场正式启用。到2018年11月，镇江站总修建面积1.4万平方米，站场规划为5台11线。

镇江站

常州站（ChangzhouRailwayStation）坐落江苏省常州市关河中路138号，是我国铁路上海局集团有限公司统辖的特等站。常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。

常州站

无锡站（WuxiRailwayStation）坐落江苏省无锡市梁溪区车站路1号，是我国铁路上海局集团有限公司统辖的一等站；1973年，无锡站开端扩建；1976年，无锡站建成复线站场；到2018年8月，无锡站站台规划为12台2线，首要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。

无锡站

姑苏站（SuzhouRailwayStation），即姑苏火车站，是我国铁路上海局集团有限公司统辖的一座客货一等站，是京沪铁路、沪宁城际铁路上重要的中心站。姑苏站毗连姑苏轿车北站，是姑苏重要的交通纽带之一。到2019年1月，姑苏站的修建总面积为15.7万平方米，车场规划达7台16线。

姑苏站

南通西站（NantongxiRailwayStation）是滨海铁路中的中心站，北与平东站、南与张家港北站相邻，向东有联络线衔接宁启铁路上的南通站，从属我国铁路上海局集团有限公司（原上海铁路局）统辖。将来有沪通铁路、盐通高铁、通苏嘉甬铁路等通过该站。

作为沪通铁路、通苏嘉城际以及盐通客专的共用站，南通西站担负着未来南通铁路客运重要的集散功用。整个站区规划用地约525亩，选用“立体分层、人车分流”的规划方法，工程估计2019年竣工。

南通西站效果图

泰州站（TaizhouRailwayStation），坐落我国江苏省泰州市，是我国铁路上海局集团有限公司统辖的二等站，是泰州市的客运纽带之一，也是宁启铁路的中心站。泰州站于开工建造；竣工；正式投入运营。

到2019年1月，泰州站站房修建面积12187平方米，站场规划为3台7线。

泰州站

扬州南站，YangzhounanRailwayStation是连淮扬镇铁路工程的重要高铁站，也是城市交通基础设施重要的标志性工程。站场将选用高架方法、2座旅客进出口地道，东西宽60米，南北长2250米，总占地上积200亩。依据建造打算，将同步施行地铁1号线穿越预留工程，规划建造集铁路客运、公路客运、城市轨道、地上公交、出租车、社会车辆、旅行大巴、机场大巴等多种交通方法为一体，完结“零距离换乘”的归纳交通纽带。

扬州南站意向图

（我之前找的图被说是老计划，如有扬州南站效果图欢迎再下方留言宣布）

站台规划

5台16线（连镇2台6线，沿江高铁与京沪二线为3台10线）

新建淮安东站坐落江苏省淮安市高铁新城核心区，是衔连续淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌快速铁路、京沪高铁二线5条高等级铁路的全国铁路客运纽带站。淮安东站占地约150万平方米，是快速连通苏北、苏中、苏南的交通纽带和换乘中心。淮安东站是淮安城市展现的窗口，开展的新引擎，在归纳交通纽带大致500米范围内，规划了铁路、有轨电车、公交、出租车、公路客运、机场大巴多种交通系统。

首要线路

连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌铁路、京沪高铁二线等

站台规划

7站台18车道

盐城站站房修建面积为50000平方米，由东西站房及高架候车室组成。盐城站将是盐城市区内仅有的高铁和普铁共场车站，将接入连盐、徐宿淮盐、盐通、新长等多条高铁、快铁和普铁线路，并预留了盐泰锡常宜和滨海高铁的接入条件

盐城归纳客运纽带坐落盐城市城南新区，青年路以南、范公路以东、世纪大路以北、通榆河以西，盐城归纳客运纽带占地约1700亩，是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心纽带站，一起也是新长铁路、远程大巴、出租车、城市公交、旅行集散中心（预留地铁）等多种交通方法完结“零换乘”的归纳客运纽带。站台规划5台12线

盐城站

宿迁东站（SuqiandongRailwayStation）是衔接合青高铁、京沪二通道、连宿蚌铁路3条高等级铁路的全国铁路客运纽带站，是快速连通苏北、苏中、苏南的交通纽带和换乘中心。站址选定于江苏省宿迁市宿豫区324省道以南、宿新高速公路以西邻近。

合肥至新沂段坐落安徽省东北部和江苏省北部，线路起始于安徽省合肥市向北经定远县、明光市、五河县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、进入新沂市后，引进徐连客专新沂南站，线路全长约317公里，规划行车速度为每小时350公里，总投资约396亿元。安徽省已将该铁路列入“十三五”开工项目。

宿迁东站是宿迁城市展现的窗口，规划轿车客运站、城市地铁站、公交站及城市交通干道多种交通系统。

连云港站坐落江苏省连云港市海州区，现为一等站，从属我国铁路上海局集团有限公司徐州车务段统辖，毗连连云港新浦轿车客运站。是陇海铁路、滨海铁路两大国家干线铁路的交汇点。

车站衔接陇海铁路、滨海铁路（青盐铁路）、连徐客运专线、苏北滨海高速铁路（预留）、连淮扬镇铁路、临连铁路、临连城际铁路、连宿蚌铁路、宁连城际铁路、合连高速铁路，是连云港归纳客运纽带的重要组成部分。

车站修建面积20161平方米，所在方位为陇海线35km95m、青盐线251km799m，车站设站台5座，股道14股。

车站原名新浦站。1925年，新浦站与陇海铁路运河（邳州）至海州大浦段同步建成运用。旧址坐落海州区解放东路，随陇海铁路穿越市区中心区域。1998年东陇海铁路复线化改造完结通车，铁路线改绕市区外围，新浦站迁建至现址。车站更名为连云港站。

连云港站于起正式进行改造。站场规划从本来的2台7线扩大到9台22线。一起，站场北预留滨海客专场，满意临连城际铁路的引进要求。建成的连云港铁路归纳客运纽带将打造为集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、BRT（远期预留轨道交通）、航空候机、海运候船、出租车和社会车辆等多种交通方法于一体的“零换乘”归纳交通纽带。

连云港站

站场规划

9台22线（2020年）

徐州东站坐落江苏省徐州市，为京沪高铁七大中心纽带站之一，是我国铁路上海局集团有限公司统辖的特等站，是徐州铁路纽带的重要组成部分。

徐州东站于开建。徐州东站正式投入运用。

到2019年1月，徐州东站总修建面积为14984平方米。徐州东站站场规划为7台15线。

徐州东站