新车-赛车合法出街，售390万，兰博基尼Huracán STO亮相粤港澳车展

文：懂车帝原创许博

兰博基尼HuracánSTO

[懂车帝原创2022粤港澳车展]日前，2022粤港澳大湾区车展正式开幕，兰博基尼HuracánSTO现身该品牌展台。该车是依据赛道化调校打造的一款产品，有着强悍的动力和优异的空气动力学规划；现在其国内市场价格已发布，价格为390万元。

兰博基尼HuracánGT3EVO

这款可以合法上路的超级跑车，其规划创意来自兰博基尼SquadraCorse赛事运动部分的赛车传承：单一品牌赛事用车——HuracánSuperTrofeoEVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的HuracánGT3EVO车型。

前脸融入了夸大的空气动力学套件

“cofango”示意图

HuracánSTO选用了全新的外观规划，对极具辨识度的兰博基尼造型进行了调整以进一步优化气流。兰博基尼工程师打造了“cofango”——这一由前舱盖、翼子板和前围住组成的单体式部件，将前舱盖（cofano）和与前围住一体的翼子板（parafango）相结合。这一规划创意源自于兰博基尼Miura和SestoElemento，不只减轻了车身分量，更可在竞赛中节约换件时刻。

车尾造型愈加战役装配了大尺度的尾翼

扩散器尺度也很夸大，并选用了两头共两出的排气布局

源自SuperTrofeoEVO车型的全新后翼子板可以在减小顶风面积、下降阻力的一起，添加尾部下压力和车辆的全体空气动力学功率。坐落HuracánSTO后翼子板上的NACA进气口也可以作为发动机的进气口，更短的管道长度可削减30%的静态压力丢失。

整车仍然保持着兰博基尼经典的楔形车身规划

新车选用了BremboCCM-R碳陶制动体系

新车还选用了BremboCCM-R碳陶制动体系，该体系应用于F1赛车的专业资料，具有绝佳耐久度，与传统的碳陶刹车盘比较，CCM-R刹车盘的导热性提高了4倍，抗压强度提高了60%，最大制动力提高了25%，纵向减速提高了7%。因而，车辆的制动体现在所有驾驭条件下都强劲有力：制动极具动感、可进行调理，并针对赛道驾驭进行了优化。

尾翼可手动调理视点

手动调理的全新尾翼可轻松调理气流，可以依据赛道的特色优化空气动力学平衡并下降阻力。两段式单导流槽尾翼的前部可旋转至3个方位，以提高后下压力。经过减小前后翼片之间的缝隙，尾翼上方的压力添加，然后提高了前翼片下方的吸入强度和面积。由此，HuracánSTO的空气动力学平衡可依据不同的驾驭风格和驾驭条件发生13%的上下起浮。

内饰选用了极致的轻量化规划

全液晶外表

液晶中控屏

驾驭方式切换按键坐落方向盘正下方

座椅选用了赛化规划

门内饰板为满意轻量化需求，也选用了碳纤维原料

HuracánSTO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驭舱内很多使用了碳纤维原料，包含全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼CarbonSkin碳皮肤的Alcantara原料内饰、以碳纤维地垫替代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，可以进一步凸显HuracánSTO的赛车DNA。兰博基尼与技能合作伙伴Akrapovič一起研制的拱形支架选用优质钛合金原料，与传统不锈钢支架比较分量减轻40%。

该车动力体系仍然搭载天然吸气式V10发动机

HuracánSTO搭载640马力的天然吸气式V10发动机，在6500转/分时可输出565牛·米的扭矩。选用后轮驱动方式的HuracánSTO从停止加快至100公里/小时仅需3秒，200公里/小时的加快时刻仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。

该车供给多种应对不同路面状况的驾驭方式

此外，该车包含STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驭方式专心于高性能驾驭环境，着重HuracánSTO的赛车精力。其间，STO方式为默许驾驭方式，适用于公路驾驭和弯道驾驭趣味；而Trofeo方式下，全车体系专为枯燥路面进行了优化以完成赛道最快圈速；Pioggia（湿地）方式针对湿润路面进行了牵引力操控、扭矩矢量分配、后轮转向和ABS防抱死刹车体系的优化调校。