丰田卡罗拉到底怎么样？老司机：百公里油耗5.4L，很难开坏

本期为我们共享的是《丰田卡罗拉究竟怎么样？老司机：百公里油耗5.4L，很难开坏！》

国人没白捧红它省心、省油、耐用是大多数人对卡罗拉的榜首象，截止2020年5月，11453辆的年销量足以证明人对它的认可。坊间撒播你很难把卡罗拉开环，即使松松垮垮还能再开几年，下面一起来看看

急进的外观是TNGA架构下丰田一切车型的一起特色，卡罗拉广大的前格栅与两边包角结构营建出了很强的力气感。高配车型前脸两边会运用镀络装修獠牙，看起来愈加凶恶。车侧线条相同简练、干练卡罗拉并没有运用时下盛行的溜背规划，C柱折角很大为车内留出了满足的空间

众所周知，卡罗拉分为1.2T和1.8L双擎两种车型而这两种车型除了前后两个LOGO，以及两边翼子板和车尾铭牌外，外观没有任何差异。尾部规划看起来并不像车头那么运动，反而更重视立体感与层次感的刻画，的确有种家用车的沉稳与安全感，便是感觉和车头的形象反差有点大。

卡罗拉的内饰依旧是温馨、居家的感觉，简练的线条划分出很好的层次感，整个中控台的造型十分立体，规划感和质感都适当不错。卡罗拉中低配车型的方向盘运用了较软的搪塑原料，手感还不错。全系标配TSS智行安全体系，包括全速自适应巡航车道坚持、自动倒车等。A柱部分规划了三角窗，加上中控台向前延伸的比较长，卡罗拉车内的空间和视界都十分好。除了最低配前锋版车型外，其他车型都装备了倒车印象功用，但倒车辅佐线不能随方向滚动，而且即使是顶配车型，也没有装备倒车雷达功用。

内饰全体用料方面均满足令人满意，中控台上简直悉数运用软质资料包裹，手感不错。扶手运用和座椅相同的织物资料，但上半部分也常常和手臂触摸，却仅仅一般塑料。我个人很喜欢卡罗拉这个织物座椅，填充物柔软，支撑性也很好。最重要的是，织物座椅透气，不会呈现前胸寒风刺骨，后背被汗渗透的为难。

全新一代THSI混合动力体系1.8L阿特金森循环发起最大功率:98马力最大扭矩:142牛米和一台小型、轻量的高转速电动机最大功率:53千瓦(72马力)最大扭矩:163牛米卡罗拉起步阶段靠电机供给动力，呼应活络但不窜，动作十分轻捷。一般、ECO、PWMR三种驾驭形式首要也是针对电机输出特性的调整。

天然吸气发起机和电机合作的天衣无缝，平顺性很好。且电机的辅佐还能优化动カ呼应，油门跟脚，驾驭气氛也变得轻松惬意。但评论肯定动力的话我只能说够用就好。城市驾驭时，轻捷的动力不会让你着急，高速行驶就只能慢一点了。E-CVT变速箱简直做到了肯定平顺，没有发动也没有抑扬尽管也没有模仿換挡的感觉，但丝般顺滑的动力肯定更简单让人“中毒＂。这台混动车型百公里油耗在5.4L，十分超卓。

TNGA架构下的卡罗拉坚持前麦弗逊式独立悬架，后悬架则晋级为多连杆式独立悬架。悬架的调教仍然是以舒适性为主，对细碎振荡的过滤比较完全，面临减速带等较大波动时也能有用化解，仅仅显得没那么沉着。悬架初段偏软，但后段很有耐性，支撑性不错。全体而言，底盘质感不俗，乃至可以说有一点高档感。